Ja tenim 600

SEAT 1400

ES SEAT 600. SOMNIS SOBRE RODES

ELS PRECEDENTS MÈS INMEDIATS

El primer model de cotxe construït per SEAT va ser el 1400, (a casa en vam tenir un que va durar vint anys, li dèiem “el tanque”),que va sortir al mercat al novembre de 1953. Es tractava d'un cotxe de 5 places, amb 44 CV de potència, que aconseguia una velocitat màxima de 125 Km/h i que valia 128,675 pessetes (a l'època una fortuna). Les seves característiques i el seu preu el van convertir en un model habitual entre els cotxes oficials i els taxis, però no va poder aconseguir imposar-se com a cotxe de consum generalitzat.

Al llarg de la dècada dels cinquanta, la demanda de vehicles a un preu més econòmic es va satisfer amb les motocicletes i els microcotxes. El més conegut d'aquests vehicles d'escassa potencia i dimensió va ser el Biscuter, de disseny francès, que es va fabricar a Sant Adrià del Besòs entre 1953 i 1960. Pesava 240 Kg i aconseguia una velocitat de 75Km/h. Les empreses fabricants de microcotxes van desaparèixer arran de la irrupció del SEAT 600.

FABRICAR UN COTXE ASSEQUIBLE

El 1965 FIAT va llençar al mercat itala el model FIAT 600, el mateix any SEAT va iniciar les gestions per poder-lo fabricar.

FIAT 600

Li interessava un model més econòmic que el SEAT 1400 amb la fi d'augmentar el nombre nombre de compradors potencials. Per a la producció del 600, el 1956 SEAT va ampliar la factoria seguint el model de fàbrica de FIAT a Mirafiori,Torí. La plantilla va augmentar en un terç, i va passar de ,900 a 2500 treballadors, es construïren les línees de muntatge comunes, excepte els elements finals. El maig de 1957 es va iniciar la fabricació del nou model

El SEAT 600 tenia una cilindrada de 633 cc una potencia de 21,5 CV i tracció posterior, i aconseguia una velocitat màxima de 95 Km/h. Tenia quatre places i les dues portes s'obrien cap al davant. Amb aquest model, la SEAT va poder començar la producció en gran sèrie, cosa que va repercutir en el preu: 65,000 pessetes el any 1957. Entre 1957 i 1973 se'n van vendre unes 800,000 unitats.

UNA LENTA DIFUSIÓ DEL CONSUM

Per bé que des de l'any 1957 el govern va començar a adoptar mesures de liberalització econòmica, els desequilibris de la balança comercial eren tan greus que Espanya es trobava a punt de fer fallida. Per evitar-la, el 1959 es va adoptar el Pla d'Estabilització, que era un pla d'ajust i reforma estructural. Desprès d'un breu període de contracció, es va produir la etapa de creixement econòmic que va afavorit l'adaptació, a escala reduïda, del consum de masses difós a Europa, que afectà primers a les classes mitjanes i desprès es va estendre a les classes obreres.

Les hores extres afegides a la jornada laboral van permetre dedicar sumes creixents a la despesa no alimentaria: a l'habitatge, als electrodomèstics i al cotxe, productes que van fer-se comuns a finals dels seixanta. Al SEAT 600 no li faltà mercat, a pesar que la diversificació de gamma i de les marques de vehicles – com el Renault 4, el Citroën 2CV i similars – li van anar restant protagonisme.

© MUHBA Museu d'història de Barcelona